有人说现在的汽车很无聊，当然，当人们观察到交通拥堵中一半是中型交叉路口时，我们有时不得不同意。然而，这个故事并不是关于跨界车——而是关于有史以来最奇怪、最奇怪和最奇怪的汽车——让我们来看看：
螺旋教区
1909 年，法国人马塞尔·莱亚特 (Marcel Leyat)渴望制造一架飞机，但没钱了，于是转而生产一架没有机翼的飞机，Helica 就此诞生。它由木头制成，重量轻，效率很高，时速可达106 英里/小时，但尽管它在 1921 在巴黎车展上亮相后引起了很高的兴趣，但由于生产很棘手，只生产了 30 辆。如今，他们中似乎只有四人幸存。
(资料图片仅供参考)
特斯拉赛博卡车
在埃隆·马斯克以概念形式推出他的新型电动皮卡之前，大多数人都认为它会类似于稍微流线型的 F-150 或 Silverado。但事实并非如此：它类似于可能从火星来到这个星球的东西。考虑到它的创造者对那个星球明显的痴迷，这很可能就是重点。我们屏息以待人们真正能够购买的版本会是什么样子——但它可能不会无聊。
菲亚特多普拉
第一辆带有 Multipla 名称的菲亚特汽车是 1956 年推出的 600 Multipla，这是一款长 3531 毫米的微型机器，理论上可以乘坐 6 人，可以合理地声称是世界上第一辆 MPV。1998 年的 Multipla 在很多方面也很巧妙——它也是一款六座车，但通过两排三个座位来实现这一点——在一辆不足四米长的汽车中进行了令人惊讶的巧妙包装。但至少可以说，它的外观是有争议的，而且似乎连菲亚特都大吃一惊，因为 2004 年的改款将外观色调淡化了 80%。
粗壮的圣甲虫
菲亚特可能声称自己是第一款量产 MPV 的制造商，但美国的 Stout 可以说更早实现这一目标，尽管其汽车的产量甚至没有达到两位数。但只要看看它 - 想象一下 1932 年世界第一次看到它时所产生的影响吗？
它具有令人难以置信的空气动力学性能，采用一体式铝制底盘，后部配备福特 Flathead V8 发动机，可为六人提供充足的空间，但以轮式办公室的形式销售 - 尽管价格极其昂贵，这在商业上确实如此。由另一位著名汽车设计师汤姆·贾尔达(Tom Tjaarda) 的父亲约翰·贾尔达 (John Tjaarda) 设计，这是另一款奇怪的汽车，我们也必须尊重其纯粹的放肆。
里夫斯-陆上章鱼车
印第安纳州的米尔顿·里夫斯是美国最早的“无马马车”修补匠之一，也是各种早期发动机技术的发明者。但在 1910 年，他解决了当时驾驶的一个关键问题：糟糕的路面。因此，他在一辆 1910 Overland 上加装了四个轮子——理论上来说，额外的轮子可以使行驶更加平稳，就像多轮子在火车上的作用一样——然后所有八个轮子都可以转向。[page]
Ocoauto 确实很舒适，但也很长（248 英寸 - 6300 毫米），制造复杂，因此购买价格昂贵。由于没有顾客，里夫斯砍掉了一个车轴来制造一辆六轮车，但这也不起作用，里夫斯又回到了他的引擎上。
迪马西翁
我们这里有很多奇怪的汽车，但肯定没有一个能与这辆 Dymaxion 的愿景相匹配。20 世纪30 年代初，美国发明家巴克明斯特·富勒 (Buckminster Fuller)构思了一种新型载人车辆，它不仅可以驾驶，而且最终还可以飞行。它采用后置式福特 Flathead V8 发动机，但采用前轮驱动，总共三个轮子，其中单个后轮可操纵。这使得派对技巧成为可能——它可以移动到 90 度，让汽车旋转——但也使得速度变得非常难以控制，正如一位早期的测试驾驶员在撞车事故中身亡时发现的那样，他付出了代价，而飞行的野心是掉了。
在大萧条时期大多数人都专注于寻找足够的食物而兴趣却逐渐减弱的时候，这一切都有点太奇怪了。生产的三辆汽车中只有一辆幸存下来，今天可以在内华达州里诺的国家汽车博物馆看到。著名建筑师诺曼·福斯特于 2010 年制作了一个复制品（如图）；1971年至1983年，他与心目中的英雄富勒一起工作。
之宝汽车
20 世纪 40 年代美国促销工具的鼎盛时期恰逢吸烟非常流行的时期。为了充分利用这一优势，打火机制造商Zippo在 1947 年克莱斯勒纽约客的基础上委托生产了自己的车辆。中心部分是其著名打火机之一的比例复制品，配有翻盖和火焰。
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