泰安日报社·最泰安讯 着一身工装、持一把焊枪、拿起面罩、戴好耳塞，伴随着机器的轰鸣声，电光石火间，一道道焊缝完美呈现在众人眼前……8月16日，在泰安航天特种车有限公司（以下简称泰航公司）生产车间，记者见到了忙碌着的杨金朋。
杨金朋是泰航公司车架车身车间焊接车架二班班长，凭着对焊接的热爱和坚持，在特种车车架岗位上奋斗了30个春秋，先后获得山东好人——最美职工、齐鲁工匠、泰安市首席技师、齐鲁首席技师等荣誉称号，可谓是戴面具的“超人”。
他扎根于一线焊接工作，先后攻克解决了国家重点型号底盘高强度钢焊接、复杂车型焊接及车架整体焊接反变形等技术难题；他懂得“一花独放不是春”，于是毫无保留传授技术，力求“百花齐放春满园”；他把工作当事业，把事业当生活，在平凡中铸就不凡，用实际行动展示了新时代奋斗者的风采，书写了新时代劳动者的荣光！
【资料图】
勤能补拙 将技能练到精绝
1993年，杨金朋应聘进入泰航公司，成为特种车车架焊接一线的焊工。仅有中专学历的他，当时并没有什么过人之处。杨金朋深知，要想成为一名出色的焊工，就要有吃苦耐劳的精神。
特种车底盘又被称为特种车的“脊梁”。要想制造出合格的特种车底盘，负责焊接底盘的工人就必须“能文能武”——既要有丰富的理论知识，又要能在实际操作中驾驭大结构件，保证产品精度。
刚参加工作的杨金朋每天不知疲倦地努力工作，在学习实操技术的同时，又努力学习焊接理论，一天的工作结束后，他还要继续加练。白天在实操中遇到的问题，就一定要利用当晚的时间从书上找到原因，对于书本上讲到的一些不明白的地方，第二天又到班组里请教师傅。周末别人在休息的时候，他就常常自己在车间苦练焊接技术。
“学焊接没有捷径，就是要多练习、多向前辈请教。”杨金朋说。经过日复一日的学习、练习，杨金朋很快就熟练掌握了车架焊接技术，而且在复杂车型焊接技术方面颇有自己的心得，成为公司的业务骨干。
越战越勇 攀越焊接新高峰
“要当一名工匠，绝不能按部就班。”对于焊接知识，杨金朋始终抱着强烈渴求，师傅的教导、书本的内容，一分一毫他都充分汲取、消化。
渐渐地，面对久久未能攻破的技术难题，杨金朋越来越有“克服”的欲望。
2011年，为进一步提升特种车性能，公司准备采用高强度钢作为特种车底盘材料。杨金朋是高强钢焊接攻关小组的主要成员，为了尽快掌握高强度钢板的焊接工艺方法，在毫无经验的情况下，他通过查阅国内外的成功案例，边试验、边摸索、边总结，历经一个半月的不断试验，完成了多种高强度钢的焊接工艺攻关，解决了高强度钢的焊接冷裂纹控制、焊接工艺参数确定、高强钢一级焊缝操作方法等多项难题，总结形成了一系列高强度钢的焊接经验。[page]
2016年，“天宫二号”成功发射。承载“天宫二号”的新型特种车底盘就是杨金朋带领班组成员生产的。“这个底盘由超大规格的特种钢焊接而成，是超高、超宽、异形截面的元宝梁结构。为保证运输安全，车架上三处平面度及落差应控制在正负两毫米，整体焊后变形量不允许大于四毫米，工作时间也只有往常的一半。”杨金朋表示。在前期的焊接试验中，产品的变形量远远大于允许值，在这么短的时间内，既要解决变形的技术问题，又要保质保量制造产品是几乎不可能实现的。但杨金朋深知发射“天宫二号”是国家重大任务，绝对不能在自己手里有半点延误。于是，他一手捧书本，一手抓焊枪，反复实践，终于找到了突破口。他采用新的固定与组装方式，重构焊接顺序，严格控制线能量等焊接工艺控制方法，最终让变形量降到了允许值以内，完成了不可能完成的任务。
传道解惑 打造焊接精英团队
杨金朋常说，只有把理论结合实践的方法传承下去，才能让事业有后劲。工作之余，杨金朋便把更多的精力放到了传道解惑上来，希望通过自己的努力和对他人的帮助，打造更多的焊接精英团队。
在车间内，我们经常会看到杨金朋向徒弟传授经验及工艺技术人员向他取经的场景：杨金朋手把手地教新员工握焊枪、传授操作技巧，将自己积累的技术经验倾囊相授。他不仅讲授每种工艺的要领、每套工装的来历，还讲解当初创造这套工装、制定每项工艺时的思路，既授之以鱼，又授之以渔。杨金朋先后培育20余名优秀焊接技能人才，均已成长为公司骨干力量，其中6人分别荣获泰安市“首席技师”“突出贡献技师”“振兴泰安劳动奖章”等称号。所带班组相继荣获山东省、泰安市质量信得过班组一等奖，山东省青年安全生产示范岗，中国航天工业质量信得过优秀班组，中国运载火箭技术研究院“长征班组”等称号。
杨金朋以高超的技艺、认真的工作态度和出色的工作业绩，获得了很多荣誉，这些荣誉对他来说，是公司和社会对他工作的肯定和鼓励，更是对他工作的鞭策和促进，让他在焊接技术探索的道路上丝毫不敢懈怠。杨金朋表示，他将一如既往地扎根一线，攻坚克难，尽职尽责地做好每一天的每一项工作，为社会为国家贡献自己的力量。
记者: 崔东旭
摄影: 通讯员
编辑: 朱冰
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